而天天、順豐、國通在加盟云速快遞聯(lián)盟時，又加入了菜鳥聯(lián)盟，純屬是墻頭草行徑。

    但馬立云并不在意！

    他搞菜鳥物流的本意就是想借雞生蛋，先拿下快遞行業(yè)的數(shù)據(jù)和資源后再說。

    下午三點(diǎn)，陳延森離開葉秋萍的小區(qū)，乘車前往科技園。

    半路上，廬州鑫城國際的徐鳴剛打來電話，寒暄同時，又向他同步了橙子科技總部的建造進(jìn)度。

    陳延森應(yīng)付幾句，便掛斷了電話。

    另一邊。

    程維坐在數(shù)字山谷的辦公室內(nèi)，盯著上周的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)略微失神。

    如今，滴滴單車在燕京的投放車輛已超五萬輛，可每日營收卻僅有一萬出頭，連維修人員的工資支付都無法覆蓋，更別談盈利了。

    “常威這條瘋狗，為什么不去南方市場找ofo單挑，非要跟滴滴血拼？腦子簡直有??！”

    程維嘆了口氣，忍不住地小聲嘟噥道。

    他聽說ofo單車在華東七城累計投放了八萬輛共享單車，單日營收超30萬華元，在沒有絲毫競爭對手的情況下，既不用重金砸廣告，也不用虧錢搞營銷，市場份額還能直線飆升，著實讓他羨慕不已。

    程維繼續(xù)往下看，津門、安次和唐城三城的產(chǎn)品投放數(shù)量是3萬輛，由于當(dāng)?shù)氐氖袌霰坏蔚螁诬嚜?dú)享，每天營收穩(wěn)定在10萬華元。

    換而言之，共享單車并不是偽需求，它實實在在解決了最后一公里的出行難題。

    目前的問題是，小黃單車死咬著滴滴單車不放，燕京雖是兩家公司的總部所在，論盈利水平，居然還比不上周邊的二三線城市。

    想到這里，程維掏出手機(jī)，翻出一個陌生的電話號碼，稍作猶豫，便撥了過去。

    他可不想跟常威拼下去！