商業(yè)模式挺好，唯一的缺點是太費錢。

    饒是李彥洪，在面對每月3個億的巨額虧損，都不禁暗自感到咋舌。

    蘋安和淡馬錫資本，均向嘀嘀打車表達了投資意向，但這兩家公司，卻要求李彥洪盡快完成與快的打車的合并。

    說白了，投錢可以，但你李彥洪不能拿它當白紙來燒。

    至于合并？

    陳延森也不答應??！

    “嘀嘀打車的e輪融資，將由集團獨家投資，不用擔心資金短缺問題，要加快開城速度，把規(guī)模做起來，使用補貼手段迅速拉近與快的打車之間的差距，然后逐步減少直接補貼，轉(zhuǎn)向積分、購物券等方式的間接激勵政策，從補貼戰(zhàn)轉(zhuǎn)向理性競爭！”

    李彥洪看向王勁和向海龍，不放心地叮囑道。

    兩人連連點頭，頓感壓力巨大。

    在沒有第三方投資機構(gòu)介入的情況下，由集團獨享e輪融資的出讓股權(quán)，雖然持股比例增加了，但每天消耗得都是公司的錢，大老板的要求也會更加苛刻。

    “出去做事吧。”李彥洪擺擺手說道。

    在他看來，目前嘀嘀打車的市場份額僅占兩成，主要是服務所能覆蓋的面積太小，一旦進入華東、華中、華南市場，將日均訂單量提升到300萬以上，鹿死誰手，尚未可知。

    他可不認為，千度打不過森聯(lián)！

    同一時間，王鑫在得知千度外賣上線首日的訂單數(shù)據(jù)輕松突破三萬后，盡管極度不爽，但他也不得不承認。

    在bat的巨頭面前，美團完全不夠看！

    他用了一周時間，才把美團外賣的訂單量做到日均三萬。

    如今美團運力資源充足，卻面臨業(yè)務量不足的問題。