只要商業(yè)模式夠新穎，敢吹、懂包裝，一坨屎也能成功上市。

    尤其在移動互聯(lián)網(wǎng)起飛的前一夜，歐美的風投機構(gòu)對華國的互聯(lián)網(wǎng)項目，近乎是閉眼掏錢。

    “程總，牛逼！”

    “咱們有錢了！”

    “嘀嘀單車雄起！”

    員工停下手中的活，欣喜若狂地歡呼道。

    老板拿到融資，就意味著項目可以活下去，他們的工作也能保住。

    “本周之內(nèi)，我會做好期權(quán)激勵計劃，所有人都有份?！?br/>
    程維大聲說道。

    他研究過快的打車和筷跑，還有拼唄和橙子科技，他把陳延森的運營戰(zhàn)略當成了商業(yè)圣經(jīng)，作為一名資深‘陳學’愛好者，程維自然不會放過期權(quán)獎勵這么好的激勵手段。

    看著下屬的反應，程維知道，自己做對了！

    當天下午，程維帶著一組商務人員奔赴津門。

    這里聚集了300多家整車工廠，形成了完整的中低檔產(chǎn)業(yè)配套能力，年產(chǎn)量接近4000萬輛。

    “100萬輛？”

    在聽完程維要求后，飛鴿、富士達、科林、捷馬等工廠老板，頓時目瞪口呆。

    當他們徹底搞明白滴滴單車的商業(yè)模式后，個個都傻了眼，心里罵道：這不是傻子嗎？

    把自行車丟大街上，請小偷吃自助餐？

    (本章完)