在這樣的惡劣天氣下，外賣訂單量激增，但卻大大延緩了送餐速度。

    路面上全是積水，電瓶車稍微一加速，就有滑倒的風(fēng)險。

    大街小巷上，不斷有穿著橙色工作服的筷跑騎手經(jīng)過，所有人都不自覺地放緩了車速。

    為了保證配送時效和騎手安全，裴毅第一時間就讓技術(shù)部降低了后臺掛單數(shù)量。

    騎手的賬面時薪收入頓時下降三成，但加上各項補助后，配送單價反而比平時高出一大截。

    一來，筷跑有惡劣天氣補貼；二來，陳延森特意交代過，在高溫、寒冷、大風(fēng)、大雨天氣，要將每一單的配送費，全額發(fā)放給外賣員。

    因此，餓了么的騎手在線人數(shù)銳減，而筷跑卻沒受到絲毫影響，配送時長依舊能控制在29分鐘之內(nèi)。

    在餓了么平臺點餐的用戶就慘了，預(yù)計到達時間一延再延，有些人等了兩個多小時，忍不住給商家打去電話才知道，根本沒騎手接單。

    商家也很無奈！

    這些用戶在申請退款后，轉(zhuǎn)頭去筷跑重新下單，結(jié)果商家出餐后，不到二十分鐘就送來了。

    在惡劣天氣下，用高單價‘逼’著騎手出來接單，看似不道德，但在商業(yè)角度，卻是最明智的做法。

    通常來說，用戶對一家外賣平臺配送延誤的忍耐極限，頂多兩到三次，當(dāng)他們發(fā)現(xiàn)餓了么的配送時效遠不及筷跑時，就會立馬更換點餐工具。

    類似的情況只需再經(jīng)歷幾次，哪怕再忠實的客戶，也會毫不猶豫地選擇卸載餓了么app。

    沒人愿意吃冷飯！

    在三月乍暖還寒的季節(jié)，也沒人愿意去喝一杯冷掉的奶茶！

    龍漕路200弄，筷跑總部。

    “裴總，截止16點，一共有7名騎手摔傷，不過好在都是皮外傷?！迸渌筒康闹鞴埽叩脚嵋愕奈恢们皡R報道。