陳塵親自出面和余成北唱反調(diào)，這是很多人都沒想到的。

    本以為會是盧偉奇出來打擂臺，沒想到第一個發(fā)聲的是陳塵。

    他的說法也得到了很多人的認可，玩抖音圍脖比較多的雷俊是第一個親自點贊，在下面評論說大米和紅星一樣，把安全放在第一位，跟隨著紅星的腳步把汽車安全做好。

    各路的大佬也紛紛點贊陳塵的圍脖，弄的余成北連夜刪除之前的發(fā)言。

    陳塵這一發(fā)言，直接把華威&塞力斯給頂?shù)搅孙L口浪尖上面，智駕系統(tǒng)，廠商的宣傳是廠商的宣傳，實際的效果還是得看實車。

    余成北在汽車還沒有正式上市就大放厥詞，自然是不討好。

    雙方以往的關(guān)系，似乎在這里也開始產(chǎn)生一點裂痕。

    “陳塵這小子發(fā)什么瘋，我們兩家面對都不是一個用戶群體，他們紅星汽車愿意怎么搞就怎么搞，怎么還管到我頭上來了。”

    刪除前幾天發(fā)言的余成北，看著手機有點不可置信。

    華威和紅星在半導體上面合作的一直都是很好的，手機上面有一定的競爭，但那也都是有限的，并沒有這種陳塵親自下場頗具攻擊性。

    “該不會是紅星的視覺方案遇到什么瓶頸問題了吧？”

    “讓紅星的戰(zhàn)略不得不從智能駕駛上面移開？”余成北狐疑的自言自語。

    紅星宣布造車比華威進入汽車領(lǐng)域要早，投入的資源也很大，在余成北看來紅星雖然進去的早，論成果還真不一定有華威這種專精一兩個方面來的多。

    華威因為手機業(yè)務被封鎖，投入大量的資源在汽車biu，上萬名的工程師，專注于智能駕駛和智慧座艙方面，和塞力斯達成合作后又得到了小康集團工程師以及技術(shù)支持，余成北有自信在智駕這一方面超越紅星。

    其他的方面，從目前看到關(guān)于紅星紅二零的消息來看，智慧座艙上二者應該是不分伯仲，無非就是紅星的生態(tài)更好一點，屏幕更好一點，電機轉(zhuǎn)速更高一點，電池他們自己產(chǎn)的應該也會更強一點罷了。

    區(qū)區(qū)這些領(lǐng)先，不足掛齒！

    陳塵之所以和余成北唱反調(diào)，主要是二者對汽車文化的看法不同，兩個公司的文化不同。

    或許還有一些年齡上的不同。