閻靖榮以往是兼任市委辦主任與機(jī)關(guān)工委書記，但四月份職務(wù)調(diào)整后，僅負(fù)責(zé)機(jī)關(guān)工委工作，是妥妥坐上冷板凳了。

    這次的調(diào)研工作有個(gè)議題，就是學(xué)習(xí)、總結(jié)泛華綜批市場(chǎng)初步實(shí)施工貿(mào)聯(lián)動(dòng)的經(jīng)驗(yàn)，還特意將唐繼華、周康元、陽(yáng)旭輝、汪興民以及溪口鎮(zhèn)黨委書記王江以及宿城鎮(zhèn)的主要負(fù)責(zé)人都召集過(guò)來(lái)。

    雖說(shuō)云社竭盡全力，加快小商品集中制造區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)廠房建設(shè)，但羅智林認(rèn)為這樣的模式，不能給云社鎮(zhèn)專享——至少要先在溪口、宿城兩鎮(zhèn)以及獅山縣開發(fā)區(qū)進(jìn)行借鑒推廣。

    在這樣的背景下，才安排了這次的調(diào)研與交流活動(dòng)，然后就要讓唐繼華在獅山縣率先推動(dòng)相關(guān)工作的部署。

    錢少斌也就臨時(shí)加入調(diào)研隊(duì)伍。

    羅智林不管許立軍、樂(lè)建勇、周康元等人是怎么想的，就直接介紹船機(jī)廠的蓄電池廠引資項(xiàng)目，華興那邊屬意錢少斌出面負(fù)責(zé)。

    調(diào)研交流進(jìn)行到十二點(diǎn)半鐘才結(jié)束，羅智林也不讓許建強(qiáng)這邊安排接待，就直接解散、各回各家。

    蕭良與錢少斌陪著到市委大院吃食堂，然后到羅智林的辦公室里談事情。

    羅智林坐到辦公室里，跟錢少斌說(shuō)道：“省科技進(jìn)步大獎(jiǎng)，你是站到領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上的人物，船機(jī)廠都沒(méi)有你的容身之地，可見問(wèn)題有多嚴(yán)重了。不過(guò)，沉疴積弊，不是下猛藥就一定能根除的，說(shuō)不定還要一命嗚呼。這次引資項(xiàng)目，實(shí)際也是蕭良出資，只是借了港資公司的名義，方便推進(jìn)一些事宜！”

    寄望錢少斌重新回到工作崗位，在跟郭晉陽(yáng)這些人斗爭(zhēng)中發(fā)揮更大的作用，羅智林考慮再三，以為真正的出資人不應(yīng)該瞞著錢少斌。

    見錢少斌一臉的驚詫，想必還不了解南亭實(shí)業(yè)的真相，羅智林也不幫著解釋——他下午還有別的行程，具體的事情由蕭良或蕭長(zhǎng)華出面解釋就好，他將錢少斌叫到辦公室來(lái)，一是給錢少斌定心丸，一是將錢少斌當(dāng)成明牌先打出去。

    羅智林也有問(wèn)題要問(wèn)蕭良：“你怎么看中蓄電池廠了？”

    “我大學(xué)學(xué)的就是應(yīng)用化學(xué)，”蕭良笑道，“羅書記你讓我造船或者造柴油機(jī)，我也不會(huì)，卻是蓄電池這一塊我還可以指手畫腳幾下，可以光明正大的直接在蓄電池廠兼?zhèn)€技術(shù)顧問(wèn)之類的角色！”

    “這么說(shuō)，你對(duì)船機(jī)廠的問(wèn)題也有過(guò)了解？”羅智林問(wèn)道，“你覺得船機(jī)廠的問(wèn)題，最終該如何解決？”

    “羅書記您的想法就很好，但現(xiàn)在要找到合適的投資商不容易，”蕭良笑道，“對(duì)了，漢初分封諸侯，致諸侯勢(shì)大，不從王令，漢武帝是怎么做的？”

    “推恩令？”羅智林蹙起眉頭，沉吟道，“你是說(shuō)將船機(jī)廠拆分開來(lái)？”

    蕭良說(shuō)道：

    “船機(jī)廠是在解放后相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間，在原汽輪機(jī)廠的基礎(chǔ)上，引進(jìn)蘇聯(lián)的船用柴油機(jī)技術(shù)逐步發(fā)展起來(lái)的。在陳富山書記手里，將船機(jī)廠原六大車間擴(kuò)大成六大分廠；到俞書復(fù)手里，市里都希望東洲能有一家上規(guī)模的重工制造企業(yè)，又將市造船廠、船舶修理廠等單位合并進(jìn)來(lái)，然后又成立了三產(chǎn)公司，最后形成今天的‘巨無(wú)霸’。單就從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度看，這種合并不能算恰當(dāng)，甚至可以說(shuō)大而無(wú)當(dāng)?？此粕舷掠萎a(chǎn)業(yè)鏈都整合到一起，但實(shí)際上卻削弱各自參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的動(dòng)力。不管是技術(shù)水平，還是制造管理水平，船機(jī)廠這幾年并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的提升，以致在整個(gè)船運(yùn)市場(chǎng)正逐步復(fù)蘇的當(dāng)下，船機(jī)廠卻沒(méi)有產(chǎn)生相應(yīng)的效益……”