星海研究院中，在徐川盯著小型聚變堆后續(xù)測試和調(diào)整的時候，
航天研究所中，來了幾名特殊的客人。
當(dāng)溫遠(yuǎn)航帶著這幾人找到他的時候，他還愣了一下。
因?yàn)橐恍腥酥?，走最前面的那位中老年男子，穿著一襲天藍(lán)色的空軍服裝。
經(jīng)過溫遠(yuǎn)航的介紹，徐川才知道，這位身姿筆直渾身軍人氣息的中老年男子是空軍裝備蔀?zāi)沁叺目傌?fù)責(zé)人楊瀚蔀長。
而跟在身后的還有空軍裝備處的總設(shè)計(jì)師田心遠(yuǎn)院士以及幾名骨干級的科研專家。
“徐院士，您好，初次見面，幸會?！?/br>實(shí)驗(yàn)室中，楊瀚堅(jiān)毅的臉上帶上一絲笑容，伸出了右手和徐川打了個招呼。
“楊蔀長，幸會?！?/br>徐川笑著和眼前這名充滿了軍人作風(fēng)氣息的中老年男子握了握手，又和總設(shè)計(jì)田心遠(yuǎn)院士，其他幾名科研專家分別握了握手，打了個招呼。
剛想帶著幾人去自己的辦公室聊，對面的楊瀚就開口了：“這次冒昧前來，多有打擾徐院士的研究了?！?/br>“徐院士也是忙人，我就開門見山不浪費(fèi)時間了。這次過來，主要和貴研究院研發(fā)的空天發(fā)動機(jī)和小型可控核聚變反應(yīng)堆技術(shù)有關(guān)系。”
“按照工業(yè)與信息總蔀提供的資料和數(shù)據(jù)，以及徐院士您以前整理的一些報告文件和信息，貴研究院開發(fā)的空天發(fā)動機(jī)最大能提供500kn的推力，這個數(shù)據(jù)請問是否準(zhǔn)確？”
徐川點(diǎn)了點(diǎn)頭，道：“可以這么說，不過五百千牛的極限推力是此前的測試數(shù)據(jù)，在后續(xù)的實(shí)驗(yàn)中，航天研究所那邊根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對空天發(fā)動機(jī)的性能進(jìn)行了優(yōu)化?！?/br>“最新的推力測試數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的來說極限在578.87kn?！?/br>這話一出，站在楊瀚后面跟隨著一起過來的幾名科研專家臉上都露出驚詫震撼的神色。
如果沒記錯的話，載人航天和探月工程招標(biāo)大會到現(xiàn)在也就一個月的時間，當(dāng)時星海研究所展示的報告是五百千牛，一個月的時間，能提升近八分之一的推力，這個數(shù)據(jù)相當(dāng)?shù)目植懒恕?/br>放眼航天航空發(fā)動機(jī)的研究上，也沒有這么跳躍的。
而作為空軍裝備處的總設(shè)計(jì)師，田心遠(yuǎn)站在隊(duì)伍的最前面，忍不住用手推了推架在鼻梁上的眼鏡，深吸了口氣后插話問道：“這份數(shù)據(jù)，穩(wěn)定嗎？能持續(xù)多長的時間？”
徐川看了眼這位田院士，有些不明所以。
田心遠(yuǎn)院士回過神來，快速的組織語言道：“我的意思是，你們有沒有對578kn的極限推力時間進(jìn)行過測試，保持這種極限推力的情況下，那臺空天發(fā)動機(jī)能持續(xù)多長的時間？”
“包括能源供應(yīng)，在極限推力狀態(tài)下，能持續(xù)多長的時間？”
聞言，徐川想了下，道：“測試倒是做過，不過它的極限時間未知。”
“未知？”田心遠(yuǎn)院士眼神中頓時就帶上了濃濃的疑惑。
徐川點(diǎn)了點(diǎn)頭，道：“嗯，未知?！?/br>“目前我們手里就一臺空天發(fā)動機(jī)，要做的測試和實(shí)驗(yàn)有很多，不可能將所有的時間都耗費(fèi)在各種極限測試上。”
“不過目前來說，空天發(fā)動機(jī)保持最大的推力運(yùn)轉(zhuǎn)能持續(xù)超過十二個小時的時間沒有任何問題?！?/br>微微頓了頓，他接著道：“至于能源供應(yīng).”
“不是我炫耀，以小型聚變堆為基礎(chǔ)的供能裝置，只需要攜帶一到兩噸的氘氚聚變原料，就足夠一架航天飛機(jī)持續(xù)繞地球飛行數(shù)十圈了?！?/br>這話一出，空軍裝備處那邊整個隊(duì)伍就被震住了，臉上帶上了濃濃的不敢置信和懷疑。
超過十二個小時的極限全推力運(yùn)轉(zhuǎn)，可以說近乎無限的續(xù)航。
這份數(shù)據(jù)，如果放到傳統(tǒng)的航空發(fā)動機(jī)上，可以說是逆天的。
眾所周知，航空發(fā)動機(jī)的主要性能指標(biāo)包括推力、功率、耗油率、可靠性等方面。
推力是發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的最大推力，功率是指發(fā)動機(jī)所能輸出的最大功率，耗油率是指發(fā)動機(jī)每產(chǎn)生一牛頓推力所需消耗的燃油質(zhì)量，可靠性是指發(fā)動機(jī)在規(guī)定的時間和條件下完成規(guī)定功能的能力.等等。
而在這些指標(biāo)外，對于軍事設(shè)備上，比如戰(zhàn)斗機(jī)上使用的發(fā)動機(jī)來說，還有額外的一些指標(biāo)。
比如加力推力的運(yùn)行時間長度。
對于一架戰(zhàn)斗機(jī)來說，它使用的發(fā)動機(jī)，其推力一般分為軍用推力和加力推力兩個檔位。
軍用推力很好理解，指的是發(fā)動機(jī)在不啟動加力的狀態(tài)（即正常飛行狀態(tài)）下能達(dá)到的最大推力。
而加力推力又叫‘極限推力’，意思是通過注入額外的燃油，將發(fā)動機(jī)的推力提升到發(fā)動機(jī)的極限。
保持這一極限推力的時間又稱為‘加力推力時間’，這份時間越長，對于戰(zhàn)斗機(jī)的性能提升越夸張。
尤其是在短距離的起飛以及近距離飛機(jī)格斗的時候，加力性能越強(qiáng)，也就意味著飛機(jī)的性能越強(qiáng)，作戰(zhàn)的勝率無限拉高。
但對于當(dāng)前世界上可以說幾乎所有的航空發(fā)動機(jī)來說，加力推力時間基本都不能維持太長的時間。
一是加力會放出大量的額外熱量和推力，發(fā)動機(jī)渦輪難以承受，有可能導(dǎo)致渦輪故障甚至碎裂的風(fēng)險。
前些年的時候，包括f22在內(nèi)，全世界絕大多數(shù)戰(zhàn)機(jī)都不允許加力飛行超過5分鐘，否則就會面臨發(fā)動機(jī)故障的風(fēng)險。
不過后續(xù)這個發(fā)動機(jī)故障的風(fēng)險被老毛子那邊造出來的米格25干碎了。
米格25最初的加力限制也是5分鐘，但紅蘇飛行員的粗狂風(fēng)格眾所周知。
80年的時候，米格25在與對手f14的幾次交手中，飛行員很快發(fā)現(xiàn)加力推力時間放寬到8分鐘也沒什么不妥。
后來飛行員專門組織了一次極端加力時間測試，在地面上米格25的發(fā)動機(jī)維持了長達(dá)45分鐘的加力推力狀態(tài)。
隨后的檢測證明了這對發(fā)動機(jī)不產(chǎn)生任何不良影響，最后紅蘇干脆取消了米格25的加力飛行時間限制。
而后各國也開始紛紛進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，重新改造和設(shè)計(jì)發(fā)動機(jī)，打破了五分鐘的加力推力時間的標(biāo)準(zhǔn)，允許超出這個時間進(jìn)行加力飛行。
但即便是如此，星海研究院的空天發(fā)動機(jī)十二個小時的以上極限運(yùn)行，老實(shí)說，田心遠(yuǎn)都不知道這是個什么概念。
畢竟哪怕是不考慮燃油的消耗，絕大部分的航空發(fā)動機(jī)也做不到極限運(yùn)轉(zhuǎn)十二個小時。
別說十二個小時，超過三個小時的極限運(yùn)轉(zhuǎn)，其產(chǎn)生的高溫就有極大的概率導(dǎo)致內(nèi)部零件損壞，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)宕機(jī)。
當(dāng)然，拋開本身的性能外，戰(zhàn)斗機(jī)加力推力的時間在另一方面依舊是有限制的。
而這個限制加力飛行的最主要原因，就是續(xù)航，俗稱你能帶多少燃油。
加力飛行時，飛機(jī)的燃油消耗比不加力提高了近十倍，加力5分鐘相當(dāng)于普通飛行50分鐘。
這種狀態(tài)下，飛機(jī)很快就會消耗掉所有燃油。
以現(xiàn)在的f22為例。
這架飛機(jī)正常機(jī)內(nèi)載油量可以飛四個小時以上，總航程大概有三千公里左右。
以亞音速的正常速度飛行，每小時的燃油消耗量大概只有1200公斤，也就是一噸多點(diǎn)。
如果f22的發(fā)動機(jī)開加力的情況下，每分鐘的耗油率就會達(dá)到900多公斤，差一點(diǎn)到一噸。
這意味著開加力飛行的油耗是不開加力的40倍以上。以目前大多數(shù)戰(zhàn)機(jī)燃油攜帶量來看，幾乎沒有飛機(jī)可以開加力飛行超過10分鐘。
這還是不考慮返航所需要剩下的燃油的情況下。如果考慮到起飛和返航消耗的燃油的話，一架飛機(jī)開加力的時間也就幾分鐘就可以完全消耗掉自身的燃油。
而以小型化聚變堆為能源的供能系統(tǒng)，其近乎無限的續(xù)航對比之下，只能用‘無解’兩個字來形容。
一瞬間，空軍裝備處包括楊瀚、田心遠(yuǎn)在內(nèi)的所有人都呼吸沉重了起來。
578kn的推力，超過12個小時的極限推力運(yùn)轉(zhuǎn)、無限的續(xù)航
這三樣參數(shù)疊加在一起，意味著什么自然不言而喻。
簡單的來說，在不考慮飛行員自身安全、承受能力、飛機(jī)是否有解體風(fēng)險等問題的情況下，他們能造出來一架目前世界上絕大部分導(dǎo)彈都追不上的戰(zhàn)斗機(jī)。
畢竟大部分導(dǎo)彈的飛行速度也不會超過十馬赫。
米國著名的aim5，也就是廣為人知的‘不死鳥’空空導(dǎo)彈，其飛行速度也就五馬赫而已。
聽著徐川的介紹，站在人群中楊瀚臉上的表情不由自主的帶上了幾分潮紅和激動。
他看向徐川，殷切的詢問道：“徐院士，我想問問，關(guān)于小型聚變堆和空天發(fā)動機(jī)的完成，還需要多長的時間的？”
徐川思索了一下，道：“準(zhǔn)確的來說，這兩項(xiàng)技術(shù)都已經(jīng)完成了，目前正在測試中?！?/br>“至于測試完成的時間，大概還需要四到五個月左右的時間?！?/br>頓了頓，他接著道：“拖時間的主要空天發(fā)動機(jī)的測試，在地面上能做的測試目前我們都在做，但是一些空中的測試，還需要等航天飛機(jī)組裝起來后才行?！?/br>正在這時，跟在楊瀚身后人群中的一名裝備處的專家忽然后開口道：“如果是改裝呢？改裝需要的時間應(yīng)該不會那么的長吧？”
“我看過空天發(fā)動機(jī)和小型聚變堆的詳細(xì)數(shù)據(jù)和資料，雖然形狀奇特了一些，但符合這種結(jié)構(gòu)的飛機(jī)國內(nèi)還是有的?！?/br>“如果可以的話，空軍裝備處這邊可不可以提供一架飛機(jī)，將空天發(fā)動機(jī)和小型堆改裝進(jìn)去進(jìn)行一下試飛？”
聞言，徐川微微皺了下眉，道：“需要這么急嗎？四五個月的時間并不算很長吧？”
聽到這話，那名專家回過神來，有些不好意思的笑了笑，道：“抱歉，走神了?！?/br>“主要是你們研究出來的空天發(fā)動機(jī)和小型聚變堆技術(shù)實(shí)在太驚人了，我有點(diǎn)迫不及待的想看到它們被運(yùn)用起來的場景?！?/br>作為一名航空發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)者，這種近乎充滿魔力的空天發(fā)動機(jī)，對他來說有著致命的吸引力。
雖然這是個不怎么合適的建議，不過站在前面的楊瀚卻有些心動了。
他思索了一下后開口道：“如果是改裝的話需要多長的時間？”
對于空軍裝備處來說，若是等星海研究院的航天飛機(jī)完成，確定空天發(fā)動機(jī)沒問題的話，再由他們進(jìn)行開發(fā)設(shè)計(jì)改造自己的飛機(jī)，需要的時間可能在一年以上了。
而改裝他們則可以在第一時間拿到第一手的數(shù)據(jù)，為以后相關(guān)的戰(zhàn)機(jī)和轟炸機(jī)等裝備提供經(jīng)驗(yàn)，能節(jié)省大量的時間。
徐川看向了田心遠(yuǎn)，對于空軍那邊的情況他不是很熟悉，不過既然這位過來的專家提出了這個建議，想來他們應(yīng)該有計(jì)算。
對面，田中遠(yuǎn)院士思索計(jì)算了一下，道：“那要看采用哪種方式了?！?/br>“最快的方式就是通過一架正在進(jìn)行生產(chǎn)的戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行改造，在不追求機(jī)動、性能等條件的情況下，單純的想讓它飛起來，還是很快的。”
“比如我們可以拿一架正在生產(chǎn)‘fc-1’梟龍戰(zhàn)機(jī)的外殼來進(jìn)行改造，直接將小型堆、空天發(fā)動機(jī)、磁流體發(fā)電機(jī)組等設(shè)備部件塞進(jìn)去，理論上來說應(yīng)該讓它飛起來完全沒什么問題?！?/br>“時間方面的話，以川都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)那邊的生產(chǎn)線，兩個月左右應(yīng)該就夠了?！?/br>對于戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)和改造，他還是很有經(jīng)驗(yàn)的，j10系列的拓展都是他主導(dǎo)的。
不過對于空天發(fā)動機(jī)急匆匆的改造，他并不是很看好。
看著有些心動的楊瀚，田心遠(yuǎn)院士搖了搖頭，接著道：“不過這樣做沒有多大的意義?！?/br>“畢竟我們需要的是一架真正具有戰(zhàn)斗力的飛機(jī)，而不是讓它飛起來就足夠了?！?/br>“而且正如徐院士所說，四五個月的時間也不長?！?/br>“如果真要縮短時間的話，楊蔀長還不如問問徐院士有什么需要幫助的沒有?！?/br>聞言，楊瀚看向徐川，認(rèn)真的說道：“如果您在研究中遇到了什么困難，只要是我們能幫上忙的，盡管和我們提！”
徐川笑了笑，道：“若要說有什么需求，那還真有?！?/br>楊瀚：“徐院士盡管說?！?/br>徐川笑著開口道：“如果可以，支援點(diǎn)經(jīng)費(fèi)吧?！?/br>(本章完)