當(dāng)已經(jīng)登機(jī)的這些專(zhuān)家教授聽(tīng)說(shuō)飛機(jī)不能起飛之后，都愣住了。

他們當(dāng)中有不少人本身就是飛機(jī)設(shè)計(jì)專(zhuān)家，在了解了事情的真相后，都是嚇出了一身冷汗。

相比于聶南孫只是對(duì)飛機(jī)了解個(gè)皮毛，他們更加的專(zhuān)業(yè)，更明白結(jié)冰對(duì)飛機(jī)的影響。

雖然說(shuō)不是每次結(jié)冰飛機(jī)都會(huì)墜毀，但是帶冰起飛卻要極大地增加飛行的風(fēng)險(xiǎn)，因此國(guó)外很多國(guó)家對(duì)于這方面都有嚴(yán)苛的要求。

比如說(shuō)賊鷹的聯(lián)邦航空航天管理局的適航條例附錄C中，就對(duì)飛機(jī)結(jié)冰適航條例有著嚴(yán)格的規(guī)定。

而自然結(jié)冰后飛機(jī)氣動(dòng)特性的評(píng)估，甚至于一度是飛機(jī)適航取證征程中的最后一只“攔路虎”，可見(jiàn)國(guó)外有多重視這個(gè)。

隨后，幾位專(zhuān)家教授也對(duì)飛機(jī)的機(jī)翼以及平尾部位結(jié)冰的情況進(jìn)行了檢查，最終得出的結(jié)論是，這架飛機(jī)確實(shí)不適合起飛。

如果強(qiáng)行起飛的話，有墜機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)。

即便是進(jìn)行除冰后，也得重新對(duì)飛機(jī)的情況進(jìn)行全方位的檢修，并在評(píng)估之后才能升空?qǐng)?zhí)行任務(wù)。

有鑒于此，聶南孫只能將情況上報(bào)到軍方這邊，并請(qǐng)求塞北省軍區(qū)這邊再調(diào)一架飛機(jī)過(guò)來(lái)。

但省軍區(qū)這邊的回復(fù)卻是，省軍區(qū)目前只有4架伊爾—14M，且距離青城最近的也在一千公里外的昭烏達(dá)地區(qū)，根本不可能在短時(shí)間內(nèi)趕回來(lái)。

經(jīng)過(guò)一番商議之后，省軍區(qū)決定抽調(diào)兩架運(yùn)-5飛機(jī)，送他們前往西北。

相比于伊爾-14，運(yùn)-5技術(shù)更老，且運(yùn)力更小，且飛機(jī)內(nèi)部的條件更差。

但這已經(jīng)是省軍區(qū)能想到的唯一的辦法了，無(wú)奈之下，聶南孫等人只能接受這一情況。

經(jīng)過(guò)一番折騰之后，周揚(yáng)等人終于登上了運(yùn)-5飛機(jī)，然后趕往西北！

說(shuō)真的，運(yùn)-5不管是技術(shù)還是性能都實(shí)在有些堪憂，尤其是機(jī)艙內(nèi)部，更是一言難盡。

狹小的長(zhǎng)條凳，巨大的噪音，這讓包括周揚(yáng)在內(nèi)的所有專(zhuān)家教授都備受折磨。