李海感覺機身要被凌亂不已的亂流給擰成麻花了。

兩只雞翅上下抖動的幅度大到李海幾乎能聽到鉚釘呻吟的聲音！

他并沒有意識到正在進行的是一個多么極端危險的動作，以他的飛行經驗，是根本無法駕馭此時的境況的。此時的戰(zhàn)機就是一匹戾氣十足的烈馬，馬上就要奮力掙脫馭者的控制。

殲-8F到底是一架什么樣的飛機？

眾所周知，殲-8是機頭進氣，和殲-7一毛一樣，不可否認借鑒了米格-21的氣動布局設計。但是到了二型，情況則完全不同了。由機頭進氣改為兩側進氣，千萬不要以為這樣的改動很容易。

可以這么說，機頭進氣的殲-8和兩側進氣的殲-8是完全不同的兩款戰(zhàn)機。而殲-8F是殲-8系列中倒數第二新的改型，后續(xù)的殲-8G變化主要是航電系統(tǒng)。

當年的“和平典范”計劃便是對殲-8二型進行航電系統(tǒng)上的改進，使其具備攔截蘇聯(lián)超音速轟炸機的能力。當初選定的合作方是格魯曼公司，選中的機載雷達是F-16上面用的那款AN/APG-66。

當時美國人在對殲-8二型進行測試試飛的時候，飛行員對該戰(zhàn)機的評價呈現(xiàn)兩個極端——超音速性能極好、航電系統(tǒng)極其糟糕！當時駕駛過該機的美軍飛行員甚至認為該機是世界上最好的超音速戰(zhàn)斗機之一。

這個評價是給殲-8二型的氣動外形設計的。

格魯曼公司的設計團隊曾經給出過評價，在同時代設計的戰(zhàn)機之中，除了F-22（該機是七十年代開始研制的）之外，最好的氣動設計是殲-8二型。

舉個簡單的例子，當初我們的發(fā)動機非常糟糕，動力不行怎么辦，氣動來湊！一點都不開玩笑，顧老爺子硬生生的通過壓榨氣動外形使殲-8二型在使用推重比并不出色的發(fā)動機的情況下達到了兩馬赫的速度！

李海對殲-8F并不討厭，而僅僅是在擁有了越來越多三代機、三代半戰(zhàn)機的情況下，都很難接受駕駛二代半戰(zhàn)機這樣的結果。

在校學習期間，李海不止一次被當年的研發(fā)老前輩們的精神和智慧所震撼！為了扣細節(jié)，在無法使用當時的風洞再現(xiàn)飛行員反饋的情況時，顧老爺子是怎么做的？

他居然坐在殲教-6的后艙里跟著殲-8二型的原型機上天飛行，在原型機上貼上了許多毛線，用望遠鏡觀察毛線在氣流中的擾動情況判斷出問題的源頭！

太可怕了！

除此之外，殲-8F的機身結構非常的堅固——盡管李海知道傳奇飛行員李戰(zhàn)李總曾經把一架出廠沒幾個月的殲-8FR開到解體。

正是對這些情況有充分的了解，李海才敢于和天斗上一斗！