海事局原來的交管大樓兩個月前用爆破的方式拆掉了，現(xiàn)在的交管中心設(shè)在距瑯山不遠的海事執(zhí)法基地。

  事實上不只是交管中心，海事局的其他處室也全擠在這兒辦公，要等高大氣派的新辦公樓建好才能搬回去。這一等至少要三年，因為新大樓還沒破土動工。

  市W陳書記顧不上參觀海事局艱苦的辦公環(huán)境，站在交管中心的一排大屏幕前，緊鎖著眉頭看著實時監(jiān)控畫面問：“旭峰同志，從發(fā)現(xiàn)險情到現(xiàn)在近四十五分鐘，這四十五分鐘你們到底做過什么，怎么還不采取行動？”

  “陳書記，我們采取了行動?！?br/>
  楚旭峰一邊腹誹著不懂就不要瞎指揮，一邊不卑不亢地匯報道：“事有輕重緩急，現(xiàn)在是江上通航最繁忙的時候，每小時航經(jīng)事發(fā)水域的大小船舶超過三百艘，在事發(fā)水域三公里范圍內(nèi)錨泊和靠泊作業(yè)的船舶約一百六十艘，我們首先要考慮航經(jīng)事發(fā)水域以及在事發(fā)水域附近錨泊靠泊作業(yè)的大小船舶安全?！?br/>
  為了建長江大橋，前后五任市W書記和五任市長幾乎跑斷了腿，從省里一路跑到中央。三天兩頭去拜訪相關(guān)部委，甚至想方設(shè)法找關(guān)系、走后門求見中Y領(lǐng)導(dǎo)。

  不夸張地說，長江大橋建設(shè)是濱江的頭等大事。

  跑立項和各種審批不容易，建設(shè)施工更不容易。

  在許多等得有些失望的群眾看來，長江大橋建設(shè)這幾年是干干停停，不知道要等到猴年馬月才能通車。事實上正在建設(shè)的是世界級難度的工程，這幾年設(shè)計單位和施工單位的工程師們不知道攻克了多少技術(shù)難題。

  南北橋塔好不容易封頂，南北主橋有望在明年底合攏，在這個關(guān)鍵時刻絕不能出事！

  陳書記越想越擔(dān)心，冷冷地問：“你就不擔(dān)心失控船撞上橋墩？”

  “陳書記，失控船距大橋施工水域還有一段距離，并且大橋那邊我們有預(yù)案?！?br/>
  “什么預(yù)案？”

  “施工水域有兩艘工程船，兩艘工程船上都有三十多米長的吊臂，且不說我們不會讓失控船飄到大橋施工水域，即使飄到了那兒，我們也能出動工程船用吊臂去推?！?br/>
  “萬一推不走呢？”

  “陳書記，向檸同志在現(xiàn)場指揮。真要是出現(xiàn)您說的這種情況，她會堅決、果斷地命令工程船去撞，即使撞沉也要確保橋墩安全?！?br/>
  楚旭峰話音剛落，隨行的市委政法W書記兼公安局長孟慶泉就不解地問：“楚局，既然你們能征調(diào)工程船，為什么不命令工程船過來控制住失控船？”

  又來了一個不懂行的……

  楚旭峰抬起胳膊指指左邊的一面監(jiān)控顯示屏，解釋道：“孟書記，這兩艘工程船可以說是國內(nèi)最先進的，造價不菲。如果征調(diào)工程船來控制失控船，肯定會對工程船造成損壞，并且像這種情況下造成經(jīng)濟損失保險公司是不賠的?！?br/>
  海事局楊副局長不失時機地補充了一句：“而且，把工程船調(diào)過來一樣需要時間?！?br/>
  剛才擔(dān)心大橋橋墩不能出事，不夠冷靜。

  現(xiàn)在可以確定大橋橋墩的安全基本不用擔(dān)心，陳書記很快冷靜下來，看著大屏幕問：“旭峰同志，那幾條拖輪在做什么，總圍著失控船兜圈，怎么不靠上去采取措施？”

  “生碰硬靠很危險，就這么靠上去會對船體造成損傷，甚至可能會被失控船撞沉?！?br/>
  “失控船馬上進入濱江港水域！”

  楚旭峰看了看監(jiān)控屏上的時間，解釋道：“想控制住失控船不難，難的是怎么確保兩條失控船上的船員安全。拖拽駁船的纜繩隨時可能繃斷，一旦繃斷會把甲板上的船員抽成兩截，并且兩條船會在離心力的作用下突然改變航向……”

  生怕陳書記和孟書記聽不明白，楚旭峰走過去拿來兩支筆，現(xiàn)場演示起有可能發(fā)生的情況。

  原來水上的交警在處置險情時要考慮的真比岸上的交警多。

  人命關(guān)天，首先要考慮人員安全。

  只要是船舶造價都不會便宜，一艘動輒幾百乃至上千萬，在確保人員安全的情況也要考慮船舶安全。

  此外，還要考慮航道安全。

  一旦讓船沉了，會造成航道堵塞，影響黃金水道的通航。

  陳書記搞清楚來龍去脈，問道：“咸魚打算用槍打斷纜繩？”

  那么細的纜繩，而且在江上，有那么容易打斷嗎？

  楚旭峰一樣覺得有點異想天開，但除此之外想不出更好的辦法，只能硬著頭皮道：“擊斷纜繩只是第一步。陳書記，孟書記，請看這邊，韓渝同志和我們海巡一大隊大隊長王興發(fā)同志不是在繞著兩條失控船兜圈，而是在根據(jù)水流和失控船的飄浮方向、姿態(tài)，尋找最佳的擊斷纜繩的時機。”