林小芹好奇地問(wèn)：“水上事故很多？”

“去年，共發(fā)生大小事故四百多起，干線碰撞事故占總數(shù)的百分之五十以上。而從漢武到我們?yōu)I江的下游水域，又占干線事故總數(shù)的百分之八十七?！?br/>
韓向檸一邊招呼二人坐，一邊接著道：“總之，現(xiàn)在是船多事故多，實(shí)行的還是八十年代制定頒布的《內(nèi)河避碰規(guī)則》，原來(lái)的規(guī)則已經(jīng)跟不上日益繁忙的水上交通需要了?！?br/>
江上看上去很亂，不像岸上都是靠右行。

徐浩然回頭看了一眼江面，問(wèn)道：“新規(guī)則是讓怎么航行？”

“分道航行啊，就是分割相反的通航船流，減少船舶對(duì)遇的機(jī)會(huì)，同時(shí)減少橫越船與順航道船碰撞的危險(xiǎn)。”

見(jiàn)他們兩口子似懂非懂的樣子，韓向檸想想又說(shuō)道：“以前只分主航道，船在航道內(nèi)是可以對(duì)行的。老規(guī)則對(duì)航行秩序規(guī)定的不具體，只是要求加強(qiáng)瞭望，無(wú)礙他船時(shí)可以航行，必要時(shí)在下方等待，具體在哪兒等待也不明確。

分道規(guī)則相當(dāng)于在江上畫(huà)交通標(biāo)志線，設(shè)立推薦航路，海輪和吃水深的內(nèi)河貨輪按航道局公布的推薦航路行駛，推薦小型船舶在走浮標(biāo)反側(cè)行駛，并設(shè)置等待點(diǎn)、橫駛區(qū)、警戒區(qū)。”

這么一說(shuō)就明白了。

徐浩然正覺(jué)得新規(guī)則很好，韓向檸轉(zhuǎn)身指指碼在墻角里的一堆《長(zhǎng)江下游分道航行指南》和《長(zhǎng)江下游分道航線圖》，苦笑道：“新規(guī)則頒發(fā)實(shí)行了，可有好多船員不知道?！?br/>
“沒(méi)下發(fā)？”

“那些船天南海北的跑，人家四海為家，讓我們?cè)趺聪掳l(fā)。江上還有好多‘聾啞船’，也就是沒(méi)裝高頻電臺(tái)的船，我們喊都喊不到?！?br/>
韓向檸拉開(kāi)椅子坐了下來(lái)，唉聲嘆氣地補(bǔ)充：“上級(jí)也不知道怎么想的，既然是新規(guī)則就要大力宣傳，結(jié)果不是讓我們把這些分道航行指南和航行圖下發(fā)給航運(yùn)企業(yè)和航經(jīng)的船舶，而是讓我們售發(fā)。”

林小芹笑問(wèn)道：“讓你們銷售？”

“是啊，定價(jià)還不便宜。上級(jí)又不缺這么點(diǎn)錢，非讓售發(fā)，搞得好多個(gè)體船的船員都以為我們?cè)谇闪⒚渴召M(fèi)。”

“我們學(xué)校各種收費(fèi)也不少?！?br/>
這是一個(gè)尷尬的話題。