“可能性不大，這件事在江城鬧的很厲害，上次給張局打電話，張局說他們調(diào)查過承運鐵礦石的車隊。每輛大車進(jìn)入堆場都過磅，裝多少鐵礦石出堆場也要過磅，送到鋼廠一樣要過磅，一共從碼頭拉走多少噸，送到鋼廠多少車，都是有數(shù)的。”

王政委驚問道：“這么說問題出在從濱江到江城的水路轉(zhuǎn)運途中？”

江政委強(qiáng)調(diào)道：“老王，剛才不是說過么，在濱江港從海輪上往承運的貨船上裝了多少，那些貨船抵達(dá)江城港往碼頭卸了多少一樣有數(shù)。”….“這就奇了怪了，很簡單的加減法，都能算出來，那兩千多噸怎么會不翼而飛？”

“二位政委，我們聯(lián)系過江城分局刑偵支隊同行，我們跟他們一致認(rèn)為問題應(yīng)該出在水路轉(zhuǎn)運途中?！?br/>
相比前面幾個桉子，這才是真正的大桉。

江政委愣了愣，急切地說：“咸魚，你說具體點！”

“水路駁運其實是沒數(shù)的，或者說過駁了多少存在漏洞?！?br/>
“什么漏洞？”

“在濱江港過駁時沒過磅稱重，看的是載重線。轉(zhuǎn)運到江城港卸貨時也看的是載重線，一樣沒過磅?！?br/>
江政委驚問道：“那些內(nèi)河貨船有問題，船主在載重線上做了手腳？”

韓渝點點頭，不緩不慢地說：“參與駁運的一共二十六條船，一條監(jiān)守自盜一百噸就是兩千六百噸?！?br/>
“可從濱江港把鐵礦石運到江城港最多三十個小時，那些船都不大，船上也就兩三個船員，他們想在那么短的時間內(nèi)，監(jiān)守自盜一百噸不是一件容易事。而且裝載時在船艙里都形成了堆頭，裝完之后都拍過照，他們卸走一百噸，堆頭肯定變形，想在那么短時間內(nèi)恢復(fù)原狀很難。”

“所以說參與的不只是承運的船主船員，還有別人?！?br/>
韓渝清了清嗓子，補(bǔ)充道：“幾乎可以肯定有一個團(tuán)伙專門干這個，他們有船，能找到浮吊，并且有銷贓渠道?！?br/>
這可不是一件小事。

江政委緊盯著韓渝問：“你憑什么肯定？”

“這個桉子江城分局之所以沒查出個頭緒，主要有兩個原因，第一個就是你剛才說的，按照載重線計算噸位能對上數(shù)，當(dāng)時誰也沒起疑心，事情過去發(fā)現(xiàn)不對勁再找再查已經(jīng)晚了，可以說死無對證。”