外國貨輪來濱江港，港監(jiān)局的檢查則比較“人性化”，主要檢查相關(guān)證書和手續(xù)齊不齊全，貨輪有沒有危及航行安全的重大缺陷，遠(yuǎn)沒人家查我們的貨輪那么嚴(yán)。

人家遇到困難，甚至?xí)峁┝λ芗暗膸椭?br/>
除了未經(jīng)允許闖入長江的外輪，這些年從未因?yàn)榇叭毕莞鶕?jù)國際公約和國內(nèi)的法律法規(guī)滯留過外輪，處罰的也很少。

之所以對(duì)人家這么好，并非崇洋媚外，主要基于幾個(gè)方面考慮。

首先，我們自己的貨輪比較老舊，在管理上正在努力跟國際接軌。中國加入WTO還有個(gè)緩沖期呢，所以在這方面不能太較真，不然就成選擇性執(zhí)法了。

二是現(xiàn)在要以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，如果檢查太嚴(yán)格，處罰太重，外輪就不愿意來濱江港。把人家都嚇跑了，怎么發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)，又怎么出口創(chuàng)匯。

去年全國的外匯儲(chǔ)備只有五百多億美元，而需要用外匯的地方那么多，出于進(jìn)出口考慮，執(zhí)法要講究尺度。

再就是開展PSC檢查不但要精通國內(nèi)的法律法規(guī)，也要精通中國這些年來加入的各種關(guān)于海事的國際公約。

這個(gè)精通不是看看那么簡單，而是要真精通。

比如你滯留一艘外輪，人家對(duì)滯留的理由不服，會(huì)向注冊(cè)的船級(jí)社反應(yīng)，外國的船級(jí)社會(huì)聯(lián)系中國船級(jí)社，船東甚至?xí)因?yàn)船師第一時(shí)間飛過來，就你滯留貨輪的理由進(jìn)行核實(shí)。

你必須有理有據(jù)，要讓人家心服口服。

而我們的安檢員由于學(xué)歷等原因，真正精通國際公約的并不多。

總之，這是涉外執(zhí)法，要謹(jǐn)慎謹(jǐn)慎再謹(jǐn)慎。

湯局頭一次遇到外籍船員有可能持假證書的情況，摸著下巴問：“咸魚，你見過那幾個(gè)船員？”

“見過，不然我也不會(huì)懷疑他們是假船員?！?br/>
“能核實(shí)嗎？”

“想核實(shí)他們的證書真假，最權(quán)威的辦法只有通過我們中國的船級(jí)社聯(lián)系發(fā)證機(jī)構(gòu)。”