“要白天，晚上肯定不行?！?br/>
    “下午兩三點(diǎn)的時(shí)候好像沒(méi)客輪。”

    韓渝放下計(jì)劃表，想想又說(shuō)道：“按這上面的規(guī)定要有船現(xiàn)場(chǎng)警戒守護(hù)，到時(shí)候就用002，省得去外面找船?！?br/>
    王隊(duì)長(zhǎng)笑道：“這么一來(lái)就搞大了，人家肯定要上報(bào)給航政、航道，說(shuō)不定會(huì)用電臺(tái)通報(bào)長(zhǎng)江全線?！?br/>
    “該上報(bào)就上報(bào)，誰(shuí)讓我們找不到能做拖力試驗(yàn)的碼頭呢?！?br/>
    “你先去問(wèn)問(wèn)，人家讓不讓我們?nèi)ニ麄兡莾鹤??！?br/>
    韓渝一刻不敢耽誤，匆匆回到所里向所長(zhǎng)匯報(bào)。

    徐三野沒(méi)想到做個(gè)試驗(yàn)都這么麻煩，立馬給正在濱江的張鈞彥打電話。

    客運(yùn)碼頭把安全看得比什么都重要，人家正在爭(zhēng)創(chuàng)安全生產(chǎn)一百天，張均彥不敢打保票，幫著去找陳局……

    有港航企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)幫忙，在別人看來(lái)很難辦成的事，下午五點(diǎn)半就辦成了！

    再過(guò)幾天就是元旦，老劉不再參與案件偵辦，從濱江趕了回來(lái)，幫著帶回一份蓋有濱江港航監(jiān)督局公章的文件。

    抬頭是“長(zhǎng)江北支航道白龍港水域拖力試驗(yàn)”，文件號(hào)“濱航通〔1988〕0669號(hào)”。

    作業(yè)時(shí)間：1988年12月24日，限白天作業(yè)。

    作業(yè)地點(diǎn)：白龍港客運(yùn)碼頭泊位3號(hào)纜樁前沿水域，東西之間100米，南北之間100米水域范圍內(nèi)。

    作業(yè)方式：試航拖輪“陵海拖012”輪（長(zhǎng)米，寬米），在作業(yè)水域碼頭纜樁進(jìn)行船舶拖力測(cè)試，“陵海公安巡002”艇現(xiàn)場(chǎng)警戒守護(hù)。

    然后是作業(yè)船舶應(yīng)按規(guī)定懸掛作業(yè)信號(hào)，作業(yè)船舶應(yīng)指派專人加強(qiáng)值班了望，加強(qiáng)電臺(tái)頻道守聽(tīng)和保持通信聯(lián)絡(luò)暢通等注意事項(xiàng)。

    最后提醒航經(jīng)船舶從作業(yè)水域安全距離外緩速駛過(guò)，謹(jǐn)慎駕駛，注意避讓。