白天的參觀結(jié)束了，敘利亞方面的參觀團(tuán)在吃飽喝足之后已經(jīng)休息了，但華騰工業(yè)集團(tuán)和重汽集團(tuán)的核心領(lǐng)導(dǎo)班子成員卻一反常態(tài)的坐在一起正在開會(huì)，與會(huì)的不但有張起航、馮國慶、江河等華騰工業(yè)集團(tuán)這邊的高層，甚至還有蔡向東、聶小平等重汽集團(tuán)的主要領(lǐng)導(dǎo)，兩家汽車制造集團(tuán)的人坐在一起開會(huì)，也是稀奇。

楊志軍正在向大家介紹著敘利亞汽車工業(yè)的基本情況：“在坐的諸位，有些可能的對(duì)敘利亞汽車工業(yè)的情況比較了解，有些則可能不是特別清楚，也有同志可能雖然有些了解但不夠全面，所以在會(huì)議正式開始之前，張總讓我先簡單的向大家介紹一下對(duì)敘利亞汽車產(chǎn)業(yè)的情況、讓大家先對(duì)敘利亞汽車產(chǎn)業(yè)的情況有個(gè)大致的了解。

簡單來說，敘利亞沒有自己的汽車制造業(yè)，甚至在我們?nèi)A騰工業(yè)集團(tuán)進(jìn)入敘利亞之前，他們連更為簡單的摩托車制造業(yè)也幾乎等于零，不管是汽車還是摩托車，都近乎100%的依靠進(jìn)口來滿足國內(nèi)需要。”

楊志軍的話音剛落，重汽集團(tuán)的副總經(jīng)理李勇就向楊志軍問道：“楊副總，請(qǐng)問敘利亞每年對(duì)汽車的需求量是多少？各種車型的分布情況是怎么樣的？”

“李副總的這個(gè)問題，也是我接下來要向大家介紹的，”楊志軍微微頷首，接著說道：“敘利亞每年對(duì)新轎車需求量大約是43000輛，此外皮卡、輕卡、重卡等各類卡車的需求量大約是11000輛，其它車輛比如越野車、中巴和小巴等車型的需求量約為2000輛，總需求量大約在55000輛只58000輛之間浮動(dòng)。”

說完，楊志軍看向楊勇，用眼神詢問他的意思。

李勇微微點(diǎn)頭道：“謝謝?！?br/>
聽了這些數(shù)據(jù)，他對(duì)敘利亞的汽車產(chǎn)業(yè)情況就有數(shù)了。

不止是楊勇的心里有數(shù)了，在座的重汽集團(tuán)的各位主要領(lǐng)導(dǎo)的心里現(xiàn)在也有數(shù)了，尤其是那些此前因?yàn)榉止げ煌瑢?dǎo)致對(duì)敘利亞的情況不是很了解的同志，眉頭更是已經(jīng)皺了起來：如果整個(gè)敘利亞對(duì)卡車的需求量就這么一點(diǎn)，那就有點(diǎn)不夠意思了啊，皮卡、輕卡和重卡的總需求量才2000輛，那么重卡的需求量是多少？有沒有1000輛？

大家心里都覺得有點(diǎn)懸。

想到這一層，一時(shí)間，重汽集團(tuán)這邊，不少同志的心里開始打起了小鼓，對(duì)于進(jìn)軍敘利亞汽車市場的熱情也沒有那么高漲了。

不理會(huì)其他人的反應(yīng)，李勇接著說道：“在我們?nèi)A騰工業(yè)集團(tuán)大舉進(jìn)軍敘利亞之前，敘利亞所需的低檔轎車主要來自伊朗、羅馬尼亞和俄羅斯，中低檔轎車則以韓國和日本汽車為主，比如起亞、大宇、現(xiàn)代和豐田、馬自達(dá)等，卡車主要來自日本馬自達(dá)和韓國大宇、起亞、現(xiàn)代等。

所以總的來說，敘利亞的汽車消費(fèi)有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

首先是敘利亞人民的生活水平參差不齊，但整體生活水平偏低，基于這一點(diǎn)，所以敘利亞的汽車消費(fèi)整體還是以中低檔車型為主；

其次就是敘利亞的消費(fèi)者對(duì)車輛的價(jià)格比較敏感，更注重實(shí)用性，并且對(duì)品牌的忠誠度比較低，甚至對(duì)汽車安全性和排放標(biāo)準(zhǔn)也都沒有什么強(qiáng)制性的要求，在這一點(diǎn)上，可以說敘利亞人的消費(fèi)習(xí)慣有點(diǎn)向三哥看齊；

第三點(diǎn)就是敘利亞的汽車金融消費(fèi)普及度比較高，消費(fèi)者普遍能夠接受和使用分期付款，甚至分期付款是敘利亞人在汽車領(lǐng)域的主要消費(fèi)方式，這也是沒辦法的事，畢竟對(duì)于敘利亞人來說，一輛汽車還是太貴了?！?br/>
說到這，楊志軍向大家微微頷首，然后才說道：“各位領(lǐng)導(dǎo)，敘利亞汽車市場的基本情況就是這樣，我說完了?！?br/>