霎時間，待L-15C獵鷹高教墜落約七八百米的高度后，隨著機身俯沖加速，高速氣流劃過機翼表面，左右翼重新恢復(fù)一定程度的壓力差，機體由失控狀態(tài)轉(zhuǎn)化為半失控狀態(tài)，旋轉(zhuǎn)狀態(tài)減緩。

    再過一秒，隨著航速增加至每小時200，氣流重歸規(guī)律，襟副翼系統(tǒng)和方向舵恢復(fù)氣動效能，機體回歸可控狀態(tài)，旋轉(zhuǎn)狀態(tài)消除。

    “嗡！”

    引擎尖嘯聲傳遍天際，楊曉龍輕輕拉桿，右腳踩舵，機身右偏飛出一個優(yōu)美而典雅的弧度，恢復(fù)水平姿態(tài)。

    “有什么感覺？”楊曉龍呼出一口氣，待機身恢復(fù)正常，內(nèi)心緊繃的弦松緩，詢問道。

    失速尾旋，就連許多老飛行員都有些發(fā)怵，哪怕楊曉龍也不例外。

    這個科目，是真正意義接觸死亡邊緣。

    短短不到十秒的過程，從進入失速尾旋到改出，L-15C獵鷹從14000米高度，掉到12980米高度。

    周海聲音如故，毫無變化，輕松淡然：“還好，只要保持冷靜，正確處置，就能大概率改出失速尾旋?！?br/>
    “別忘了，還有高度！失速尾旋可能存在任何高度，一萬米到五千米，機頭朝下改出率為90%，機尾朝下改出率40%?！?br/>
    楊曉龍深呼吸一口氣，言語認(rèn)真而嚴(yán)肅，告誡道：“一千米到五千米，兩者為40%到10%，1000米以下，改出率僅為1%，如果地面沒有群眾和城市，立即跳傘，決不能猶豫，咱們不怕摔飛機，就怕給我把小命保住?！?br/>
    高度！

    這是失速尾旋改出的最重要基礎(chǔ)，若是在一千米進入失速尾旋，反應(yīng)時間僅有十秒，機頭朝下有1%改出率，機尾改出幾乎不可能，必須立即彈射逃生。

    “好的?！甭牭竭@番話，周海點頭回應(yīng)。

    楊曉龍深呼吸一口氣，安排道：“控制權(quán)給你，失速迎角限制已經(jīng)解開，我們進行機頭朝下的改出訓(xùn)練，為了安全起見，重新爬升到一萬四千米，記住我說的——保持冷靜?！?br/>
    話落，將機體控制權(quán)遞交給周海。

    重新握上操縱桿，周海呼出一口氣，清除內(nèi)心涌出的絲絲緊張之意，一雙眼眸炯炯有神，精神高度集中，拉桿抬頭，保持正常爬升姿態(tài)。

    待整架L-15C獵鷹以緩慢姿態(tài)返回14000米高度，航速降低至350公里，銀灰色圓潤機頭高高仰起，如同睥睨天下的雄鷹，機身橫向偏左。