銀灰色L-15C獵鷹拖著修長(zhǎng)的尖狀威嚴(yán)，恍若雄鷹，露出凌厲氣勢(shì)，迎頭掠向更高的天空。

    五千米！

    七千米！

    一萬(wàn)米！

    穿梭薄薄的高空積云層之后，機(jī)尾掛著兩條修長(zhǎng)而久久不能散去的尾跡云，整架戰(zhàn)鷹爬升到永遠(yuǎn)蔚藍(lán)的萬(wàn)米高空。

    這里空氣稀薄，世間僅有少數(shù)人踏足，有資格欣賞到永遠(yuǎn)不會(huì)厭倦的絕美風(fēng)景。

    伴隨著高度不斷增長(zhǎng)，空氣愈發(fā)稀薄，兩臺(tái)WS-17渦扇引擎輸出的動(dòng)力逐漸減少，靈活而輕巧的L-15C獵鷹，漸漸如同緩慢的蝸牛，機(jī)動(dòng)性和爬升效率呈線性下降趨勢(shì)。

    一萬(wàn)兩千米。

    一萬(wàn)三千米。

    十?dāng)?shù)秒后，笨拙緩慢的L-15C獵鷹爬升至預(yù)定高度，機(jī)頭前壓改變自身迎角，平穩(wěn)改出飛行。

    “現(xiàn)在放桿，按照下墜姿勢(shì)，尾旋一般分為三種，機(jī)尾朝下，機(jī)身水平，機(jī)頭朝下，其中機(jī)頭尾旋最容易改出，機(jī)身水平尾旋難度其次，需要將水平改為機(jī)頭尾旋，機(jī)尾朝下尾旋最危險(xiǎn)也最難以操控?！?br/>
    待爬升到預(yù)定高度后，楊曉龍順勢(shì)接過(guò)機(jī)體控制權(quán)，透過(guò)無(wú)線電通信器，向周海仔細(xì)講解關(guān)于尾旋的情況：“飛機(jī)之所以出現(xiàn)不同尾旋姿態(tài)，與失速之前的動(dòng)作和重心分布有關(guān)，失速不一定尾旋，而尾旋則必然處于失速狀態(tài)?！?br/>
    “嗯?！?br/>
    周海安靜聆聽(tīng)，楊曉龍一番講解之中，既包含早已熟知的航空理論知識(shí)，也有珍貴的個(gè)人飛行經(jīng)驗(yàn)。

    失速尾旋改出——這個(gè)充滿極高危險(xiǎn)性的訓(xùn)練科目，必須慎重對(duì)待，周海可不會(huì)掉以輕心。

    “周海，處理失速尾旋最重要的一點(diǎn)，冷靜，冷靜！在飛機(jī)進(jìn)入失速尾旋狀態(tài)后，決不能著急慌亂，避免盲目操作?！?br/>
    楊曉龍平穩(wěn)握著操縱桿，保持機(jī)身水平姿態(tài)，強(qiáng)調(diào)道：“去年一架山鷹高教在訓(xùn)練高空失速尾旋改出的時(shí)候，就因?yàn)閷W(xué)員太過(guò)緊張慌亂，胡亂拉桿，導(dǎo)致機(jī)頭朝下變?yōu)闄C(jī)尾朝下姿態(tài)，又遇到高空亂流影響，最后無(wú)法改出，只有彈射跳傘，浪費(fèi)國(guó)家一架寶貴的戰(zhàn)機(jī)和資源?！?br/>
    “學(xué)員和教員呢？”周海聽(tīng)到這番話，心中一沉，輕聲詢問(wèn)道。