“投前還是投后？”夏景行聲音平靜，看不出喜惡來。

斯特勞貝爾以為夏景行不是很滿意，趕忙道：“要不然投后估值5億美元吧，投前估值4.5億美元，相比上一輪，增長了0.5倍，其他股東應該也能接受?！?br/>
“你確定其他股東能接受？”

斯特勞貝爾攤攤手，“應該差不多吧，畢竟特斯拉現(xiàn)在一沒有新的營收入賬，二沒有太大的技術突破，總不可能往10億、20億美元去估值吧？

一家商業(yè)模式還未得到完全證明的公司，估值不可能比肩那些已經上市的科技公司?！?br/>
夏景行微笑，覺得斯特勞貝爾還是太老實了，最起碼特斯拉已經造出了2500輛汽車，并成功交付了其中的2450輛，放在前世造車火熱的年代，搞不好已經估值幾百億美元了。

不過年代不一樣，不可同一而論。

這會兒大家對新能源車企的評價都是“騙子公司、遲早倒閉”，即使是專業(yè)投資者，大部分也都是抱著試水投資一下的態(tài)度，跟遠景資本投入幾億美元都不皺一下眉頭的態(tài)度形成了鮮明對比。

正是因為認知不同，他和遠景資本才有機會抄底一波。

不過，他有種預感，這應該是最后的抄底機會了，因為接下來特斯拉就要徹底開始起飛了。

所以，他對估值問題看得也不是過分重要，多一兩億或者少一兩億美元都無所謂。

“你還是多聽取一下其他股東的意見，不然他們把你這個CEO當作遠景資本的利益代言人了，這對你長期執(zhí)掌特斯拉很不利?！?br/>
夏景行能這么推心置腹的對待自己，斯特勞貝爾有些小感動，不過他還是以一種無所謂的態(tài)度說道：“即使是站在公司的角度，站在全體股東利益的角度，我覺得這個估值也差不多了，很合理。

要是覺得低了的話，他們也可以選擇跟投！

但是很可惜，他們中的絕大多數(shù)人都會選擇放棄，因為他們不是真正的熱愛電動汽車，只是買了一注彩票，在安靜的等待開獎?！?br/>
夏景行笑了笑，斯特勞貝爾總結的很到位，因為好幾家機構股東的確是這樣，一輪都不選擇跟投，就指望著特斯拉盡快量產，盡快沖擊IPO，他們好套現(xiàn)一波，這也差不多等同于在等待開獎了。

“你還是問問他們的意見吧，有愿意跟投的，我個人非常歡迎和支持?！?br/>
雖然斯特勞貝爾話里話外都對其他股東很不屑，但夏景行還是不希望他與其他股東在現(xiàn)階段就發(fā)生矛盾。