送江晨露去機(jī)場這天寧為第一次見到了自己的專車，一輛七座商務(wù)車，黑色車身看上去厚重大氣，京A的車牌看著也比較舒服，內(nèi)部裝飾談不上奢華，但該有的都有，中間座椅背面還專門設(shè)計(jì)了一個下翻后很堅(jiān)固的桌子，桌子背板上還配了高端鋼筆跟筆記本以及一疊稿紙，第一次翻開這張小桌的時候?qū)帪樯踔粮杏X到了一絲慚愧。

    這是在提醒他時時刻刻不忘思考跟解決問題么？

    當(dāng)然寧為覺得這個設(shè)計(jì)還是很有道理的，像今天這種情況，姐妹倆坐在中間那排說著悄悄話，副駕駛也有一位干練的小姐姐陪在柳唯身邊，等會這位小姐姐還會陪著江晨露趕回老家歡度春節(jié)，所以寬敞的后排只有他孤零零的一個人。當(dāng)然拿筆寫點(diǎn)什么是不可能的，好在小桌足夠堅(jiān)固且正好放得下筆記本。

    打開筆記本，寧為登陸了自己在超算中心的賬號，調(diào)出了三月的控制后臺，這里可以查看三月最直觀的數(shù)據(jù)。進(jìn)度讓人欣喜，華為那邊已經(jīng)完成了旗下三座計(jì)算存儲中心的系統(tǒng)改造跟標(biāo)準(zhǔn)接口對接，并如約向三月開放了部分正在研究中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，主要集中在智慧家居整套解決方案跟智能汽車解決方案這塊。

    說起來只是兩個方向，但涉及到的數(shù)據(jù)也是非常龐雜的。

    以智能汽車解決方案來說，其中就包含了智能電動系統(tǒng)、智能座椅系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)、計(jì)算跟通信架構(gòu)、智能云服務(wù)架構(gòu)等等，智能電動系統(tǒng)又包括了動力系統(tǒng)部件、多合一電驅(qū)系統(tǒng)以及電池管理系統(tǒng)等等，動力系統(tǒng)部件又包括了電動發(fā)動機(jī)、蓄電池系統(tǒng)、車載供氧系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、動力總成控制系統(tǒng)，在往下細(xì)分就涉及到數(shù)學(xué)、物理、化學(xué)、計(jì)算機(jī)學(xué)、材料學(xué)、結(jié)構(gòu)學(xué)、工業(yè)設(shè)計(jì)等等……

    理論上來說，對于這些現(xiàn)代化的科技企業(yè)來說，任何一個研究方向打開之后都能看到一個樹狀的結(jié)構(gòu)，普通消費(fèi)者只需要也僅知道最簡單的枝干名，而要讓這個枝干長得足夠茁壯，需要的則是密密麻麻伸出的枝芽以及枝芽上遍布的葉子……

    面對如此復(fù)雜的研究項(xiàng)目，精細(xì)化的分工跟流水線式的研發(fā)已經(jīng)是業(yè)界常態(tài)，畢竟人的精力有限，不可能讓研究電池材料的團(tuán)隊(duì)，還順帶著把總控系統(tǒng)給做出來，所以一個大的研發(fā)方向還必須要有一個統(tǒng)籌部門來設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)，了解各個細(xì)分部門的研究成果跟進(jìn)度都能合拍，最終做出成熟的能經(jīng)得起市場檢驗(yàn)的產(chǎn)品。

    這大概也是許多科技公司高管都需要多部門工作經(jīng)驗(yàn)的原因，因?yàn)橐龈邔有枰鼋y(tǒng)籌的時候，往往需要更長遠(yuǎn)跟全面的目光去通盤考慮問題。圍繞三月建設(shè)的智能平臺現(xiàn)階段最大的意義就在于它統(tǒng)籌的能力。

    它能在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)之后，盡可能的通過大平臺上的數(shù)據(jù)資源彌補(bǔ)研究向的短板，然后更合理的分配資源。更重要的是借助其自身超強(qiáng)的整合能力，可以直接替代設(shè)計(jì)部門，給出最合理的整體布局設(shè)計(jì)。

    讓三月去審核那些數(shù)學(xué)論文可不是白審的，精通諸多數(shù)學(xué)思想，對于物理、結(jié)構(gòu)等需要基礎(chǔ)計(jì)算的方向，三月都有一套自己的邏輯計(jì)算公式，在配合對無數(shù)研究測試的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理跟分析，如果數(shù)據(jù)中還有各類消費(fèi)者的喜好偏向統(tǒng)計(jì)，配合類似車型的銷售數(shù)據(jù)，一個擁有超級智能整合跟設(shè)計(jì)體系就算初步搭建完成了。

    具體方法就是三月首先會根據(jù)這些海量的數(shù)據(jù)構(gòu)建一套數(shù)學(xué)模型，然后在通過數(shù)學(xué)模型具現(xiàn)化最后的設(shè)計(jì)圖。當(dāng)然三月生成的設(shè)計(jì)圖跟一般的設(shè)計(jì)圖又有所不同。

    比如此時寧為所看到的后臺由三月近期自行生成的三款智能概念電動汽車的綜合設(shè)計(jì)圖，大小有，沒錯，三張圖就有近2700GB，當(dāng)鼠標(biāo)選擇了其中一輛之后，電腦開始卡頓好半天，這輛頗具未來感的汽車3D框架全景圖才顯示出來，當(dāng)鼠標(biāo)選擇某個位置的時候，就更卡頓了，要轉(zhuǎn)上好一會才會顯示出汽車該位置的細(xì)節(jié)部分。

    就好像此時寧為鼠標(biāo)選擇了方向盤，很快一個方向盤跟下方連接的傳動軸取代了整倆汽車的3D圖，旁邊會提示整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的軟硬件版本，軟件可以查看總控中的代碼，硬件部分能夠查看具體連接部位，如何保證安全以及實(shí)現(xiàn)基本功能，甚至還標(biāo)出了建議使用的材料，以及材料的標(biāo)準(zhǔn)。

    比如此時在三月后臺顯示出的這輛智能電動汽車，大概是受到了果然偏愛于空間的影響，軸距設(shè)計(jì)得比較長，所以為了提升駕駛方便程度，讓車輛在都市內(nèi)行駛時能更為靈活，還加入了主動后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)。后輪最高能達(dá)到十度的轉(zhuǎn)向，而這一塊的主動控制系統(tǒng)也就包含在了方向盤上。

    點(diǎn)開方向盤就能看到實(shí)現(xiàn)這套系統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)以及主動控制體系，比如這套后轉(zhuǎn)向主動控制系統(tǒng)如何采集車輛駕駛數(shù)據(jù)，如何通過車輛行駛數(shù)據(jù)判斷后輪所需要的轉(zhuǎn)向角度，并下達(dá)指令給予執(zhí)行。按照寧為查看的結(jié)果，這套機(jī)械結(jié)構(gòu)半點(diǎn)也不復(fù)雜，無非就是在后軸上加了轉(zhuǎn)向機(jī)跟轉(zhuǎn)向拉桿，但這套主動控制系統(tǒng)含金量就非常高了，

    選擇返回等待了好一會，終于重新回到整車界面，寧為在圖片搜索欄輸入了電池，隨后整個車身框架消失，只剩下整套電池跟數(shù)據(jù)。

    三月設(shè)計(jì)的這輛電動汽車電池主要集中在汽車底盤上，但還有兩塊卻在車頂沒有被天窗覆蓋的部分，按照圖片的解釋，這兩塊作為備用電池，會在底盤主電池電量不足百分之五的時候才會開始主動介入動能系統(tǒng)。理想狀態(tài)下這兩塊備用電池能續(xù)航大概150公里左右，足夠找到一個充電站。